千呼万唤始出来，崇明离通地铁又近了一步。
上海轨道交通崇明线建设取得新突破，2019年12月11日上午，东滩站东端头井正式动工，此举旨在配合崇明区规划中的贝云路和繁郁路的建设进程。
崇明中西部仍无法兼顾 1小时到人广打问号
轨道交通崇明线是经过国家批准的《上海市城市轨道交通第三轮建设规划（2018-2023）》中的一项市域轨道交通项目，起点位于浦东金桥，中途经过长兴岛，终点到达崇明陈家镇。该线路总长度大约为43公里。
实际上，轨交崇明线不同于上海既有轨道交通线路，它属于市域铁路范畴，和已建成的机场联络线性质相似，属于介于地铁与高铁之间的交通方式，虽具备铁路特征，但采用公交化模式运作。
市域线路的一个显著特征是路径跨度大，停靠的站点数量不多，这对远郊地区而言是个突出的好处，运行速度和效率都比地铁更为出色。轨交崇明线总长度达到43公里，沿途设站仅8个。
轨交崇明线从浦东新区金吉路站始发，基本沿着申江路、东靖路延伸，经过长江南港航道，穿过长兴岛，再跨过北港航道，接着在崇明区陈家镇登陆，最后抵达崇明岛裕安站（暂时称作这个名字）。
可以明显看出，规划中的铁路路径覆盖了崇明长兴岛和陈家镇，主要位于崇明岛的东部地带，但是广阔的崇明岛中西部，特别是城桥镇，作为崇明区政府的所在地，仍然距离这条正在建设的轨道交通有大约四十公里的距离，即使这条线路将来开通，城桥镇居民的出行依然不方便，这一点是肯定的。
长兴岛和陈家镇会依靠轨交崇明线，前进速度会变得很快，发展进程会变得迅速。
《上海发布》还提及，依照规划，崇明线计划在申江路站与12号线对接，在金吉路站与9号线衔接，从而融入轨道交通网络，预估将陈家镇到人民广场的行程时间压缩到大约一个小时。
目前还无法确定能否压缩到一个小时，但根据换乘点的数据，12号线从申江路站到人民广场需要四十分钟，9号线从金吉路站到人民广场也大约需要三十分钟。根据官方说明推测，轨交崇明线的全程运行时间应该设定在三十分钟以内，能否达到这个目标，还有待观察。
得到市区客认可 还需时日
长兴岛站是前往崇明岛的起始站点，该岛屿与上海市区距离最近，凭借便捷的交通条件，近些年当地房地产市场表现较为兴旺，岛上的泰禾·大城小院楼盘几乎每次发售都能迅速售罄，这主要得益于轨道运输的便利性，同时其价格相较于浦东高桥和杨浦等区域更为低廉，因此吸引了部分上海市区居民，特别是来自上海北部地区的购房者。
陈家镇距离长兴岛更远一些，其开发项目多针对养老和升级需求，所以近些年上市的住宅项目以高端别墅居多，售价和总价都比较高，销售速度慢，吸引城市中心客户也更加不容易。
不过随着轨道交通即将建成，陈家镇大概也能吸引城市居民的注意，只是这个过程需要更多时间。
生态岛决定未来定位 置业还需三思才行
崇明岛被定位为国家生态岛，在2016至2040年的土地规划中，明确约束了建设用地的出售行为，换言之，强调生态保护优先，不进行开发，这实际上决定了崇明未来的发展方向。
崇明岛（不包括长兴岛）的客观距离依然比较远，即使将来地铁开通了，所需时间也不会消失。
所以崇明岛的买家，基本是本地人，就算有外地人来买房，也几乎都和岛民有联系，要只吸引外地人，确实不容易。
长兴岛作为离市中心最近的区域，其购房人群构成复杂，既有大量以投资为主同时兼顾自住的客户，也有部分纯粹为居住目的的买家，这些客户普遍倾向于长期持有房产，主要目的是为了资产保值或者实现增值，日常则将房屋用于居住或者休闲度假，亦或是养老之用。
崇明的距离感跟奉贤、金山存在差异，崇明是缺乏明确规划的遥远，而奉贤、金山具备部分大型公共设施布局，因此显得不那么遥远。
崇明线的轨道交通对崇明至关重要，它有望吸引众多人口、资金及物资流入，同时推动先进产业和科学规划的发展，如此一来，崇明便能更好地融入上海都市圈。
